O prefeito Eduardo Paes, o vice-prefeito Eduardo Cavaliere e a secretária municipal de Transportes, Maína Celidonio, assinaram, nesta quinta-feira (12/3), no Palácio da Cidade, os contratos de concessão da primeira fase do Sistema RIO – Rede Integrada de Ônibus – nos bairros de Campo Grande e Santa Cruz. A assinatura marca o início da modernização e da reestruturação do modal viário em todo o município. O compromisso foi firmado com representantes da empresa Comporte Participações S.A., vencedora da licitação.
A frota nesses dois bairros saltará de 104 para 316 veículos a serviço dos cariocas. A primeira entrega contará com 169 ônibus, que começarão a operar em julho deste ano. Já a segunda, com 147 veículos, está prevista para setembro.
– Esse é o primeiro passo de um compromisso assumido ao longo das eleições em 2024. Nós dissemos que faríamos com as linhas de ônibus normais o mesmo que fizemos com o BRT. Esses são os primeiros lotes com mais de 300 ônibus para bairros da Zona Oeste, área que mais sofre com o serviço prestado pelas atuais concessionárias – afirmou o prefeito Eduardo Paes
O novo modelo de licitação representa um feito histórico e inédito na cidade ao ampliar os mecanismos de controle e fiscalização do poder público sobre a operação dos ônibus municipais. Entre as novidades está a remuneração por quilômetro rodado com subsídio público e aferição de qualidade pelo Índice de Desempenho de Transporte (IDT), que vai avaliar o serviço prestado pelas concessionárias com base em indicadores operacionais.
Cada contrato contará com garagem pública própria. As duas estruturas ficarão na Estrada do Campinho, em Paciência, com oficinas, abastecimento, área administrativa e manutenção.
A frota zero quilômetro, prevista para começar a operar em julho deste ano, será 100% acessível, com piso baixo nos veículos básicos, rampa de acessibilidade, ar-condicionado, sensores de temperatura de ar, carregadores USB, GPS integrado ao Centro de Controle, botão de emergência para o motorista, painéis eletrônicos com informação, câmeras internas de segurança, além de possuírem tecnologia sustentável padrão Euro VI, que reduz em até 80% a emissão de poluentes. O pagamento em dinheiro a bordo será extinto, com uso exclusivo do sistema eletrônico de bilhetagem.
– Começamos hoje a renovação dos ônibus regulares da cidade. O que fizemos no BRT? Investimos muito em mais ônibus novos e também em infraestrutura. A mesma coisa que estamos fazendo com o Sistema RIO. A Zona Oeste, que hoje conta com 500 ônibus, terá mais de mil ao fim desse processo. São ônibus novos, com tecnologia mais moderna, menos poluentes, ar condicionado super potente… É uma nova fase para a cidade – disse a secretária de Transportes, Maína Celidonio.
Licitação
Com o novo modelo de licitação, a Prefeitura do Rio passou a ter controle total da operação, o que resultará em maior transparência na gestão do sistema e regras claras de desempenho e qualidade do serviço. Em fevereiro deste ano, a empresa Comporte Participações S.A. venceu o certame ao apresentar as melhores propostas no critério de menor valor por quilômetro rodado, modelo que passa a orientar a remuneração das concessionárias.
A concorrência marcou o início da implantação do novo sistema de ônibus da cidade e foi estruturada em cinco fases, começando pela Zona Oeste.
Esse processo foi resultado de acordo judicial firmado entre a Prefeitura, o Ministério Público do Estado do Rio e os consórcios que atualmente operam o sistema. O novo modelo prevê a substituição gradual dos operadores, com etapas de transição e perda de exclusividade das empresas que hoje operam as linhas.
Elaborado a partir de consulta pública, o edital reuniu mais de 700 contribuições da sociedade. As novas concessões serão firmadas sob o regime de concessão comum, com prazo de dez anos, prorrogável por igual período.
A concessionária vencedora será responsável pela aquisição e operação da frota, manutenção dos veículos, implantação e gestão de garagens públicas e instalação de sistemas inteligentes de transporte (ITS), que permitirão o monitoramento da operação em tempo real.
Próximas etapas
As etapas seguintes da licitação serão organizadas por regiões e vão priorizar as áreas com pior desempenho operacional. O novo modelo divide a cidade em 34 lotes — 22 estruturais e 12 locais —, com o objetivo de ampliar a cobertura e reorganizar a gestão das linhas.
O cronograma prevê a implantação escalonada das demais fases até 2028, incluindo regiões da Zona Norte, Barra da Tijuca, Jacarepaguá, Zona Sul e outras áreas da cidade.
Controle do sistema
O Centro de Controle do Sistema ficará localizado no Centro de Operações e Resiliência (COR). Ele permitirá o monitoramento em tempo real da frota, controle da regularidade das viagens, análise de dados da operação, identificação rápida de falhas ou atrasos, conexão direta com os motoristas, integração com o trânsito da cidade e respostas rápidas para incidentes operacionais.
Esse conjunto de ações aliado a renovação completa da frota com ônibus zero quilômetro melhorará o serviço e dará mais conforto e segurança para os passageiros, além de previsibilidade para quem usa o transporte todos os dias.